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記者徐庭揚/花蓮報導
交通部公路局長林福山今（七）日親率工程督導團隊赴花蓮視察橫跨秀姑巒溪、肩負花東縱谷交通動脈重任的「台9線玉里大橋」，並見證北上線新橋最後一跨鋼構主樑精準合龍。在經歷頻繁強震、豪雨洪流及歐亞與菲律賓海板塊每年推擠上升的嚴苛地質考驗下，施工團隊以高度工程韌性如期完成上部結構主體，象徵玉里大橋改建正式邁向收尾階段，全力朝民國一一六年（二〇二七年）八月三十一日全線如期如質通車目標衝刺。
玉里大橋始建於民國六十六年，串聯玉里鎮樂合里與中城里，歷經近半世紀風霜。民國一一一年「九一八」花東強震重創南下線舊橋，公路局隨即納入「台9線花東縱谷公路安全景觀大道計畫」專案改建，並明快調整工序為「南下線全橋一次拆除重建」，有效縮短工期。在工程團隊日夜趕工下，南下線新橋已於去（一一四）年四月十五日順利通車；今日北上線鋼樑合龍後，橋體骨架全面貫通，為花東鄉親盼望已久的安全回家路奠定堅實基礎。
值得一提的是，玉里大橋為全球罕見、唯二跨越活動斷層且橫跨歐亞板塊與菲律賓海板塊之重要橋樑。監測數據顯示，位於菲律賓海板塊的橋樑南端，每年因板塊推擠平均抬升兩至三公分、側移約零點五公分。為抵禦活動斷層位移與秀姑巒溪暴漲洪流，新橋全面改採耐震、抗洪且利於長久維護的鋼箱型樑結構，橋長六百八十五公尺，南北雙向各寬十四公尺，均配置雙快車道與一慢車道，大幅強化整體結構抗災韌性。
公路局長林福山指出，玉里大橋施工環境極具挑戰，團隊不僅要面對深水區吊裝鋼樑的高風險技術難題，更須因應颱風、強風、豪雨及不可預期的強震餘震。團隊積極導入智慧化職安防護，包括工地AI人臉辨識、高溫熱危害防制及職安衛自動監視戰情室，落實「以人為本」施工理念，更於今年八月獲得副總統蕭美琴親臨視察肯定。林福山特別向世曦工程顧問、中興工程顧問、瑞鋒營造及公路局蘇花公路改善工程處等團隊致謝，肯定工程人員堅守崗位的卓越奉獻。
公路局表示，玉里大橋改建後不僅橋樑結構穩固度與抗震指標躍升，更兼具景觀綠美化與行車舒適性。後續將緊鑼密鼓推進橋面鋪築、安全護欄及附屬設施工程，堅持「安全第一、品質至上」原則，務求於一一六年八月底前全案完工通車，為花東縱谷打造一條兼備韌性防災與地方景觀特色的全新交通廊道。
