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記者徐庭揚/花蓮報導
交通部公路局東區養護工程分局主辦之「台9線馬太鞍溪橋復建工程」，今（7）日上午舉行鋼梁合龍典禮。交通部長陳世凱偕同公路局長林福山等人親赴花蓮視察工程簡報並見證合龍作業，宣告新橋上部結構骨幹順利接合。截至10月5日止，全案實際工程進度已達66.38%，大幅超前預定進度5.16%。公路局全力衝刺後續橋面板與鋪面工程，以確保今年（115年）12月底前如期完成北上線橋梁並開放單線雙向通車，為縱谷居民提供一條安全抗洪的新動脈。
馬太鞍溪舊橋歷經強烈天災侵襲受損，公路局自114年底全面啟動復建工程。新建橋梁採大跨徑鋼箱梁搭配混凝土橋面板設計，單側橋寬14公尺、長度564公尺，雙向合計寬度達28公尺、總長度1,128公尺，並將最大跨徑拉大至85公尺。為從根本解決排洪與河床淤積瓶頸，新橋梁底高程大幅抬高約9公尺，高於計畫堤頂約1.8公尺；下部結構更採用直徑150公分的深入全套管樁基礎，橋墩四周以全周鋼鈑嚴密包覆並導入框架式設計，全面強化抗震與抗洪剪力。
工程推動過程歷經多次極端天候嚴峻挑戰。今年5月15日工區遭遇大規模洪流溢淹，造成P2至P7等6處基礎遭大量土砂淹沒，每處淤積達2,000立方公尺，施工團隊動員大量水車、抽泥車及高壓機具日夜搶修，工進一度受阻達50天；8月24日及8月底又逢強降雨引發突發性山洪，工區土砂再度暴增3,000立方公尺。面對接連汛期衝擊，施工團隊靈活調派人力機具、加速鋼梁同步吊裝作業能量，不僅將落後工期全數追回，更反向超前進度5.16%，順利在今日完成全數鋼梁合龍的重要里程碑。
在防洪配套作為上，公路局積極落實跨機關聯防機制，配合馬太鞍溪左岸（鳳林端）第二道防線工程，於台9線里程231K+700處增設淨高3公尺、寬15公尺的橫向大型排洪箱涵，目前正納入引道排程同步施工。針對現行服務通行的長560公尺雙向鋼便橋，公路局建置結合雷達回波、CCTV、三道水位計與即時雨量站的智慧化封橋預警機制，並預置防汛混凝土方塊隨時封堵堤防缺口。交通部指出，鋼便橋預計於年底新橋北上線完工通車後立即拆除，全案將在116年全線完工，徹底化解馬太鞍溪汛期致災風險，打造花東縱谷最堅韌的交通防線。
