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記者徐庭揚/花蓮報導
行政院政務委員陳金德今（11）日率領公共工程委員會前往花蓮，實地視察馬太鞍溪堰塞湖災後復原及台9線馬太鞍溪橋重建工程進度 。自去年 9 月樺加沙颱風引發堰塞湖潰決並沖毀橋樑以來，重建工程備受各界關注 。目前台 9 線新橋工程實際進度達 10.12%，超前預定目標 3% ；而上游堰塞湖雖已縮小，但仍有高達 2 億立方公尺的土砂堆積於坡面，重建團隊正透過「先保命、後復原」的策略，全力加速防災韌性提升 。
台 9 線馬太鞍溪橋的重建是本次復原工作的核心。公路局東工分局長林文雄簡報指出，為了徹底解決過去橋面過低導致洪水溢流的問題，新建橋樑採取「大幅抬高、加大跨距」的設計，樑底高度較舊橋足足抬高了約 9 公尺 。這座長達 564 公尺的新橋將跨徑加大至 85 公尺，以減少橋墩受水流衝擊的影響 。目前北上線預定於今年（115 年）12 月底完工並開放雙向通車，全線則規畫於 116 年正式竣工 。
針對上游堰塞湖的風險控管，林業及自然保育署花蓮分署報告表示，依據最新監測數據，目前湖區面積約 1.5 公頃，蓄水量降至 1.5 萬立方公尺，狀況相對穩定 。然，崩塌區仍有約 2 億立方公尺的土砂可能因強震或豪雨再次阻塞河道，防災工作仍不能鬆懈 。目前已完成 20.1 公頃的無人機植生撒播工作，並在下游設置三座防砂工程 。此外，長約 16 公里的搶災施工便道預定於今年 6 月底完成路線開設，以利後續清淤與緊急應變 。
陳金德政委在現勘中強調，馬太鞍溪的重建不只是恢復交通，更是要建立一套跨部會的合作機制，將上游監測與下游工程聯動。目前省道新橋工程進度穩定且超前，但面對極端氣候，必須持續落實水位監測與封橋管理機制 。行政院將持續督導中央與地方各單位，確保重建經費發揮最大效益，守護花蓮鄉親的生命財產安全。
